Çin otomobilleri Avrupa pazarında büyüyerek kıta genelinde satılan her 10 araçtan yaklaşık birini oluşturdu. Kaynağa göre beş yıl önce bu oran 100 araçta bir seviyesindeydi; yükselen akaryakıt fiyatları ve cazip fiyat politikaları Avrupalı tüketicilerin Çin markalarına yönelmesini sağladı.
BYD’nin Avrupa’daki satışları bu yıl iki kattan fazla artarken, Çinli markaların İspanya’daki pazar payı son üç yılda beş kat yükselerek yüzde 15’e ulaştı. Kaynak ayrıca Çinli modellerin İngiltere’de en çok satanlar listesine girdiğini, şirketlerin Almanya’da geniş bayi ağı kurmayı hedeflediğini bildiriyor.
Avrupa Birliği 2024’te Çin yapımı elektrikli otomobillere yüzde 45’e varan, hibrit araçlara ise yüzde 10 vergi uyguladı. Kaynağa göre Çinli üreticiler ihracatlarını hibrit modellere yönlendirirken, bu araçlar Avrupa’daki hibrit satışlarının beşte birini aştı.
Kaynak, Avrupa Birliği ekonomisinin yüzde 7’sini oluşturan otomotiv sektöründe Çin ithalatı nedeniyle 2035’e kadar 225 bin kişinin işini kaybedebileceğinin öngörüldüğünü aktarıyor. Çinli üreticilerin pazar payının aynı tarihe kadar yüzde 30’a çıkabileceği tahmin edilirken, şirketler Macaristan’da fabrika kurma ve Stellantis gibi Avrupalı şirketlerle ortaklık yapma yoluyla üretimi kıta içine taşımaya hazırlanıyor.