Cumhuriyet’in 103’üncü yılında Türkiye otomotiv sanayisi, bir asrı aşan üretim geçmişini yeni yatırımlarla sürdürüyor. 1929’da İstanbul Tophane’de kurulan Ford fabrikasında yaklaşık 450 kişi çalışıyor, günlük üretim 50 araca yaklaşıyordu. Fabrikada üretim 1934’te sona erdi.
Devrim otomobili 1961’de Türk mühendisler tarafından 135 günde tamamlandı ancak seri üretime geçemedi; Anadol ise 1966’da yollara çıktı ve 1984’e kadar 93 bin adedin üzerinde üretildi. Tofaş ve Oyak-Renault, 1971’de Bursa’daki fabrikalarında seri üretime başladı. Sonraki yıllarda Türkiye’deki otomotiv tesisleri ihracata ve uluslararası üretim ağlarına daha fazla dahil oldu.
Elektrikli araç yatırımları ve yeni model projeleri sektörün güncel gündemini oluşturuyor. Hyundai, İzmit fabrikasında 250 milyon avroluk yatırımla Ioniq 3’ün seri üretimine başlamayı ve ilk aşamada yılda 30 bin elektrikli otomobil üretmeyi hedefliyor. Tofaş’ın Bursa’daki K9 projesinde ise 300 milyon dolarlık yatırımla seri üretim başladı; proje kapsamında yıllık 100 bin araç kapasitesi ve yaklaşık bin kişilik istihdam hedefleniyor.
Otomotiv Sanayii Derneği verilerine göre Türkiye’de 2025’te 1 milyon 419 bin 464 araç üretildi ve sektörün ihracat geliri 41,5 milyar dolara ulaştı. Kaynak, Avrupa’da tartışılan “Made in EU” düzenlemesinin henüz kesinleşmediğini ve Türkiye’nin önerilen kapsamda yer bulamadığını belirtiyor. Elektrikli araç ve ticari araç yatırımları ile Avrupa’daki üretim kurallarına ilişkin gelişmeler, Türkiye otomotiv sanayisinin üretim ve yatırım gündeminde yer alıyor.